木曜日、五一劳动节の第一日目、中国は今日から 5日までメーデーの連休である。 深圳は曇り、気温は 28度。
朝 7時半に自然起床。 のんびりと準備して、午前 10時過ぎに家を出て地下鉄で深圳空港に向かった。 今日から家族が住む上海に一次帰省するのだ。
ウチから深圳宝安空港までは地下鉄 11号線が超絶便利なので、30分程度で到着できるのである。 メッチャ便利！
流石に連休初日だけあって人が多めである。 この天井のハニカム構造を見ると「嗚呼…やはりココは深圳なんだよなぁ」と実感するw
本日は南方航空、器材は A321かな？ 中型機である。
予定より 10分も早く搭乗開始。 出発時間は同じでも前倒しで搭乗できるのはナニゲに有難い。
機内は相変わらず満席。 新型肺炎以降、航空会社はカナリ効率を重視している経営体制に変更になったらしく、格安チケットで空席を見たことが無い。
ほぼ定刻で出発。 フライトは時間的には順調だったが、珍しくメッチャ揺れたし、何より揺れてる時間が異常に長かった。 こんなに長時間揺れ続けるフライトは久々である。
なんか常に雲の中を突っ切ってる感じ？ まぁ別に飛行機は壊れやしないが、機内サービスをするクルーたちがメッチャ大変そうだった。 『この状態で食事だすかねぇ…』と一瞬思ったが、深圳～上海は 2時間半くらいで到着してしまうのだ。 丁度お昼の便だし、中国のお客さんは何より食事を出さないと直ぐに文句を言う傾向があるから、揺れが収まるのを待っていたら目的地に到着してしまうので強硬したのだと思われる。
しっかしまぁ揺れる揺れる（笑）、フト思い返すと、昔の飛行機は結構揺れた記憶があるが、ここ十数年は機材も良くなったせいか殆ど揺れないんだけどね…。 なので、機材のせいじゃなくて、まぁパイロットの腕が悪い？というかズボラな性格なのかもしれない。
完全に素人の考えだが、もう少し高度を上げれば多少はマシになる気がするのだが、速度も高度も殆ど変わってる気がしなかったので、おそらく離陸後に自動操縦にしたまま、特に進路変更の調整はしなかったんじゃないかなぁ？
最近では Youtubeにコックピット内の操縦映像が上がってるので、結構好きで良く観ているのだが、エアバスの機材ってオートメーションが凄くって、パイロットの目の前には操縦桿が無くて、左端にある短いコントローラーを片手で前後左右に操作するだけなんだよね。（見ていると、このレバーで機体の『傾き』を調整して、両足で方向を調整している風に見える、速度は操縦席と副操縦席の間にある巨大なレバーでエンジンの推力を調整しているだけみたいだ。 あとは全部コンピューターがやってくれるらしい）
で、見てると、離陸して副操縦士がランディングギアを引っ込めた直後くらいに、直ぐにオートパイロットのスイッチ入れちゃうんだよね。。。 機長の手を見てるとオートにした後は操縦桿は中立のまま全く操作しないワケさ（驚） つまり飛行中ってずっと自動操縦っぽいんだよね。
飛行中の映像って殆ど上がってない（そもそも長いからねw）んだけど、でも着陸時の映像を見る限り、着陸のほんの 5分くらい前までずっとオートパイロットで、 滑走路が目視できるくらいになってから、そこで初めて手動に切り替えてるので、ひょっとすると着陸まで殆ど何もしないでタダ計器類の監視員みたいになってるのかもしれない。
これならヲレでも操縦できそうだが、しかし離陸前のコンピューターへの入力操作が恐ろしく面倒くさくて、絶対に間違えられないから、パイロットって実際に操縦する能力よりも、飛行前の『入力作業』がメインの仕事に見えるんだよなぁ…。 ゆえに、飛行中に手動に切り替えて航路変更などしてしまうと、その後が面倒だから今日のパイロットは敢えてずっとオートにしてる様な気がしたんだよね。
ま、あくまで脳内妄想ですよ！ 揺れる機内では本を読むのもままならないのでwww
とりあえず揺れに揺れたが定刻より 10分早く上海虹橋空港に到着。
預け荷物も直ぐに出て来たので、そのまま地下鉄10号線で上海自宅に急ぐ。 最寄り駅を降りたら久々の景色に安堵した。 上海はとても良い天気である。
しかし、この季節の風物詩？『プラタナスの種』攻撃にあって凹んだ。 いやぁ種子が粉状になって飛んでるから目に入ると痛いのだよ。。。
そっか…そんな季節ですな。
とりあえず一度帰宅して荷物を置き、妻と息子と三人で少し早めの夕食にでかけた。
わたくしオキニの羊肉串の店であるｗ
食後は 3人でノンビリと散歩。 澄み渡った空に綺麗な三日月が出ていた。
その後は妻の店に寄って BGM用の PCの設置交換をしてバイトさんに操作説明を簡単にした後、まっすぐ帰宅して寝るまで家族らとノンビリ過ごした。
午前 1時就寝。
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